广州局集团公司广州安茂铁路建设管理 “G59呼北高速公路新化至新宁段K31+921/ZK31+912处下穿既有沪昆高铁云溪河特大桥涉铁桥梁工程和周家赧水特大桥下穿怀邵衡铁路涉铁桥梁工程施工招标”项目（招标编号：GC-2024-96）招标公告
1. 招标条件
本建设项目G59呼北高速公路新化至新宁段K31+921/ZK31+912处下穿既有沪昆高铁云溪河特大桥涉铁桥梁工程和周家赧水特大桥下穿怀邵衡铁路涉铁桥梁工程已由湖南省发展和改革委员会以《关于G59呼北高速公路新化至新宁段工程可行性研究报告的批复》（湘发改基础〔2021〕79号）批准建设，建设单位（项目业主）为湖南省新新张官高速公路建设开发 ,建设资金来自财政资金和自有资金，比例分别为49%和51%，资金已落实，施工图设计文件完备， 本次招标项目已具备法定招标条件，现进行公开招标，特邀请有意向的投标人参加投标。
2. 项目概况与招标范围
2.1 项目概况
建设地桥梁建成后，桥墩桩基距离铁路桩基中距 11.54m，公路桥梁边线距离铁路桥墩4.9m，铁路桥下净空15.92m。
2.新化至新宁高速公路周家赧水特大桥（13#墩-16#墩）在邵阳市隆回县桃洪镇与怀邵衡铁路相交，交叉铁路里程 K130+430.5，于公路里程 K83+749/ZK83+754.966 处以桥梁形式下穿既有怀邵衡铁路傅家渡特大桥第17、18孔，下穿铁路孔采用 30m 跨先简支后结构连续预制砼（后张）小箱梁，桥梁全长90m，桥孔布置为：3×30m 先简支后结构连续预制砼（后张）小箱梁，共计1联。桥梁建成后，桥墩桩基距离铁路桩基中距11.66m，公路桥梁边线距离铁路桥墩4.38m，铁路桥下净空8.21m。
（二）主要技术标准
G59呼北高速公路新化至新宁段分幅在沪昆高铁云溪河特大桥第12号桥墩两侧桥孔内、怀衡铁路傅家渡大桥第17号桥墩两侧桥孔内以桥梁形式通过。新建立交桥上部结构均为预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续；下部结构为柱式桥墩、钻孔桩基础。公路等级为高速公路，设计汽车荷载为公路Ⅰ级，设计行车速度100km/h，地震基本烈度Ⅵ度，结构设计基准期100年。
（三）工程投资及工期
1.工程总投资为271.22亿元，建设资金为财政资金和自有资金，比例分别为49%和51%，其中涉铁部分金额为4333.741676万元，该项目施工招标最高投标限价为3395.031976万元，其中1.G59呼北高速新新段K31+921/ZK31+912处下穿既有沪昆高铁云溪河特大桥工程1686.7589万元；2.G59 呼北高速新化至新宁段周家赧水特大桥（下穿怀邵衡铁路）工程1708.273076万元。
2.项目建设周期为180日历天。
2.2 招标范围
G59呼北高速公路新化至新宁段K31+921/ZK31+912处下穿既有沪昆高铁云溪河特大桥涉铁桥梁工程和周家赧水特大桥下穿怀邵衡铁路涉铁桥梁工程全部施工内容主要包括下穿沪昆高铁云溪河特大桥第12号桥墩两侧桥孔内、怀衡铁路傅家渡大桥第17号桥墩两侧桥孔内新建立交桥工程及为完成本工程所采取的一切施工措施。
标段划分：1个标段。
2.3.工程施工重难点工程
本工程重点控制工程为高铁桥孔内公路立交桥桩基础施工。本桥基础均为钻孔灌注桩，可采用常规陆地施工法，平整墩位场地，插打钢护筒，安装钻机，利用泥浆护壁钻孔、清孔、安装钢筋笼，浇筑水下混凝土。桥梁桩基采用扰动较小的回旋钻施工，严禁使用冲击钻及爆破工艺，防止施工车辆、机具碰撞损伤铁路桥墩、梁体、承台等铁路设备和管线；施工过程中不得抽取地下水，加强对地下水位监测；铁路桥墩周围不得超载、偏载。
沪昆高铁、怀邵衡铁路属于国家高速铁路。根据《国家铁路局关于印发〈铁路营业线施工安全管理办法〉的通知》（国铁运输监〔2021〕31号）、《国铁集团关于印发〈国铁集团铁路营业线施工管理办法〉的通知》（铁调〔2021〕160号）、《中国铁路广州局集团 关于发布〈广州局集团公司铁路营业线施工管理细则〉的通知》（广铁施工发〔2021〕100号），该项目属于邻近铁路营业线施工。
3. 投标人资格要求
3.1本次招标要求投标人为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具备有效的营业执照、施工企业资质和安全生产许可证等，并在资质、业绩、人员、财务等方面具备相应的施工能力。
资格要求如下：
（1）资质要求：投标人须同时具备公路工程施工总承包一级及以上和铁路工程施工总承包二级及以上资质。
（2）业绩要求：近五年（2019年11月-2024年11月）内完成过公路工程或桥梁工程或类似工程项目至少1项，同时具备铁路营业线施工业绩至少1项或其他可以确保营业线施工安全的条件。业绩证明材料需附中标通知书、施工合同和验收报告，或其它可以用于证明业绩的复印件资料。
（3）项目经理：具备公路工程一级或铁路工程一级注册建造师执业资格证书，工程师中级及以上职称，10年及以上公路工程或10年及以上桥梁工程或10年及以上铁路工程等类似工程项目管理工作经验，具有有效的安全生产考核合格证书；具有3年及以上铁路营业线施工管理经验；自 2021年11月至 2024年11月（递交投标文件之日起前3年内）不曾有人民法院判决、裁定生效的行贿犯罪记录; 未在其他在建工程项目任职或虽在其他项目任职，但能够提供现任职建设单位（项目业主）的同意调离文件，且与投标人具有有效的劳动和社保关系（须提供由劳动和社会保障部门出具的投标截止时间前近一年内连续 6 个月的社保证明）。
(4）技术负责
（5）财务要求：①提供2021年～2023年（近3年）财务会计报表。②投标人用于申请标段的营运资金（包括适当凭证的现金资源、银行贷款和信贷额度）不应小于1500万元。③在2021年～2023年（近3年）中平均营业收入不应小于4500万元。
3.2 各投标人可就上述标段中的1 个标段进行投标。
3.3投标人未在“信用中国”网站（）中被列入失信被执行人名单；投标人未在国家企业信用信息公示系统（）中被列入严重违法失信企业名单；投标人未被列入铁路工程建设失信行为“黑名单”；投标人及其法定代表人、拟委派的项目经理在 2021年11月至2024年11月（递交投标文件之日前3年）内不曾有行贿犯罪记录。
其他信誉要求：未被取消或暂停投标资格、未在国铁集团或铁道行业建设主管部门通报的停标处罚期内；未在广州局集团公司通报的停标处罚期内；不存在最近一期国铁集团施工企业信用评价为C级且在整改期内的情形；投标人在近三年没有与骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁；投标人不存在近三年曾在任何合同中违约或被逐或因自身原因而使合同被解除。
3.4本标段（接受）联合体投标申请。
4.
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