南水北调廊坊市“北三县”供水工程（北三县段）
管线下穿京哈铁路、京唐城际铁路工程
施工总价承包招标公告
招标编号：JTGGSG2024-003
1. 招标条件
本建设项目南水北调廊坊市“北三县”供水工程（北三县段）管线下穿京哈铁路、京唐城际铁路工程已由河北省发展和改革委员会以《关于南水北调廊坊市“北三县”供水工程（北三县段）项目核准的批复》（冀发改农经核字〔2022〕49号）批准建设，项目业主为河北供水 ，建设资金来自项目资本金、银行贷款，项目出资比例为廊坊市和香河县、大厂县、三河市政府筹措资本金占20%，银行贷款占80%，资金已落实，施工图设计文件完备， 本次招标项目已具备法定招标条件，现进行公开招标，特邀请有意向的投标人参加投标。
2. 项目概况与招标范围
2.1项目概况
建设地
建设规模： （一）工程概况：（1）南水北调廊坊市“北三县”供水工程(北三县段)燕郊支线在京哈铁路K39+435.6m处以64.0°交角下穿铁路,铁路为路基段。防护套管采用1-φ2000T12-Ia钢筋混凝土圆管,穿越长度为96m，铁路轨底以下最小埋深为9.25m,防护套管内穿1-DN800供水管；在京哈铁路K39+442.7m处以64.0°交角下穿铁路,铁路为路基段。防护套管采用1-φ2600T12-Ia钢筋混凝土圆管,穿越长度为97.5m，铁路轨底以下最小埋深为8.62m，防护套管内穿1-DN1400供水管。机械顶管法施工。
（2）南水北调廊坊市“北三县”供水工程(北三县段)三河支线在京哈铁路K52+082.9m和K52+088.9m及存车线(三平站内)处以89.38°交角下穿铁路，防护套管采用2-φ2000T12-Ia钢筋混凝土圆管,穿越长度均为120m,铁路轨底以下最小埋深为7.23mm,防护套管内穿1-DN800和1-DN900供水管。机械顶管法施工。
（3）南水北调廊坊市“北三县”供水工程(北三县段)燕郊支线从南向北依次在大厂动车走行右线特大桥55-56号墩之间(大厂动走B线K41+080.8m)、燕郊东环路特大桥55-56号墩之间(京唐城际铁路K41+085m)、大厂动车走行左线特大桥55-56号墩之间(大厂动走A线K41+086.59m)处以77.03°交角下穿铁路。防护涵采用1-4.5m单孔框架结构,结构总宽5.3m,结构净高2.5m,结构总高3.6m(顶进段)。防护涵两侧采用φ1.0m防护桩+止水帷幕防护，采用顶进+现浇施工，顶进段长度为40m,两侧现浇段长度均为18.6m。防护涵内穿1-DN1400和1-DN800配水管。防护桩外侧距桥墩承台边缘最小距离均为10.4m，铁路桥梁底至地面最小距离为10.95m，防护涵顶至地面距离为1.5m。
（4）南水北调廊坊市“北三县”供水工程(北三县段)燕郊支线在燕郊东环路特大桥178-179号墩之间(京唐城际铁路K45+223.6m)处以90.0°交角下穿铁路。防护涵采用1-3.5m单孔框架结构，结构总宽4.3m，结构净高2.5m，结构总高3.4m(顶进段)。防护涵两侧采用φ1.0m防护桩防护,采用顶进+现浇施工,顶进段长度为40m,两侧现浇段长度均为10.1m。防护涵内穿1-DN1400供水管。防护桩外侧距桥墩承台边缘最小距离均为10.02m，铁路桥梁底至地面最小距离为5.17m，防护涵顶至地面距离为1.5m。
（5）同意南水北调廊坊市“北三县”供水工程(北三县段)廊香干线在香河潮白河特大桥172-173号墩之间(京唐城际铁路K54+617m)处以90.0°交角下穿铁路。防护涵采用1-5.5m单孔框架结构，结构总宽6.3m，结构净高2.5m，结构总高3.8m(顶进段)。防护涵两侧采用φ1.0m防护桩防护,采用顶进+现浇施工,顶进段长度为40m,两侧现浇段长度均为10.3m。防护涵内穿2-DN1600供水管。防护桩外侧距桥墩承台边缘最小距离为9.8m，铁路桥梁底至地面最小距离为19.19m，防护涵顶至地面距离为1.5m。
（二）主要技术标准
1．工程类别：三等。
2．设计压力：0.8-1.0MPa；工作压力：0.36-0.4MPa。
3．设计使用年限：50年。
4．抗震设计：本场地地震动峰值加速度为0.20g（抗震设防烈度Ⅶ度）。
2.2招标范围
招标范围：招标内容对应预算章节中的范围是：第三章 桥涵；第五章 轨道；第七章 电力及电力牵引供电；第十一章 安全生产费部分。
标段划分:本次招标共分为1个标段，标段号：SG-1
2.2.1 SG-1，工程数量为：详见施工图设计文件，里程/范围：详见施工图设计文件。
计划工期：377日历天，计划开工日期：2024-05-20，计划竣工日期：2025-05-31。
2.3其他说明： /
3. 投标人资格要求
3.1本次招标要求投标人为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具备有效的营业执照、施工企业资质和安全生产许可证等，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。资格要求如下：
3.1.1标段编号：SG-1
（1）资质要求：投标人须同时具有以下资质（1）铁路工程施工总承包一级及以上资质（或符合《建设工程企业资质管理制度改革方案》（建市〔2020〕94号）具有铁路工程施工总承包甲级及以上资质）；（2）铁路电务工程专业承包二级及以上资质（或符合《建设工程企业资质管理制度改革方案》（建市〔2020〕94号）具有铁路电务电气化专业承包乙级及以上资质）。
（2）业绩要求：（1）投标人近五年内（自递交投标文件之 日起前五年内）完成的铁路工程项目或类似工程项目：具有一项下穿铁路施工承包项目业绩（业绩证明材料包括中标通知书、合同协议书等材料复印件，时间以合同签订日期为准）；（2）应具备铁路营业线施工业绩或其他可以确保营业线施工安全的条件。
（3）项目经理：投标人拟派项目经理须具备铁路工程专业注册建造师一级注册建造师执业资格证书，有效的安全生产考核合格证书，与投标人具有有效的劳动和社保关系。未在其他在建工程项目任职或虽在其他项目任职，但能够提供现任职建设单位（项目业主）的同意调离文件，具有工程师及以上职称，5年及以上类似项目管理工作经验（担任过项目经理、副经理、技术负责人、项目管理机构部门负责人等职位均可），具有良好的职业道德。具有铁路营业线施工管理经验。
（4）本标段接受联合体投标申请。联合体投标的，联合体成员上限为（含牵头方）： 2 家，（1）联合体牵头方还需要满足以下资质应具有铁路工程施工总承包一级及以上资质（或符合《建设工程企业资质管理制度改革方案》（建市〔2020〕94号）具有铁路工程施工总承包甲级及以上资质）；投标人近五年内（自递交投标文件之日起前五年内）完成的铁路工程项目或类似工程项目：具有一项下穿铁路施工承包项目业绩（业绩证明材料包括中标通知书、合同协议书等材料复印件，时间以合同签订日期为准）。（2）联合体还需要满足下列要求：联合体各方不得再以自己的名义单独或加入其他联合体参加本项目的投标；联合体各方应当签订联合体协议书，明确约定各方拟承担的工作和责任，联合体根据其承担的相应责任应符合特定资格；联合体中标后，联合体各方共同与招标人签订合同，联合体各方就中标项目向招标人承担连带责任,投标文件及随后签订的合同（如中标）将对联合体各成员有共同的和各自的法律约束。
（5）其他资格要求： ①、财务要求：投标人用于申请标段的营运资金（包括适当凭证的现金资源、银行贷款和信用额度）不应小于2000万元。在近3年（2020年－2022年）平均营业收入不应小于20000万元。②、信誉要求：诉讼及仲裁∶投标人自递交投标文件之日起前三年内没有与骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁。
3.2 各投标人可就上述标段中的 1 个标段提出投标。
3.3 投标人不得存在下列情形之一：
（1）投标人在“信用中国”网站（）中被人民法院列为失信被执行人；
（2）投标人在国家企业信用信息公示系统（） 中被列入严重违法失信企业名单；
（3）投标人被纳入按照《铁路工程建设失信行为认定记录公布管理办法》公布的失信行为“黑名单”；
（4）投标人及投标人法定代表人、拟委派的项目经理在自递交投标文件之日起前 3 年内有人民法院生效判决、裁定认定的行贿犯罪记录；
（5）投标人被取消或暂停投标资格；
（6）投标人存在“施工企业信用评价为 C 级且在整改期内”的情形。
（7）其他情形：投标人存在依据《中国铁路北京局集团 铁路建设项目质量安全事故与招标投标挂钩实施细则》（京铁建〔2020〕116号）被停标的情形（包括《中国铁路北京局集团 关于进一步加强建设项目安全管理的通知》（京铁建函〔2021〕848号）补充的停标情形）。
4.
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