新朔公司供电分公司2021年基于氢能源动力的接触网作业车研制公开招标项目（第2次）招标公告

1.招标条件

本招标项目名称为：新朔公司供电分公司2021年基于氢能源动力的接触网作业车研制公开招标，本项目已具备招标条件，现对该项目进行国内资格后审公开招标。

2.项目概况与招标范围

2.1项目概况、招标范围及标段（包）划分： 1.1 项目概况、招标范围及标段（包）划分： 2.1.1 项目概况：

新朔铁路公司与鄂尔多斯煤制氢基地直线距离 110 公里。公司下辖大准铁

路、准池铁路和新准铁路，营业总里程 631 公里。研究及应用重载铁路氢能源动力接触网作业车，是新朔铁路公司目前生产经营和技术创新的迫切需要。

氢燃料电池是一种将富氢燃料中的化学能直接转换为电能和热的发电装置，是氢能源利用的关键技术。燃料电池不受卡诺循环效率的限制，发电效率可以高达 40%～50%，而且产物只有水，不会产生氮、硫、碳等氧化物，极其清洁高效，是一种理想的轨道交通发动机系统。尤其是质子交换膜燃料电池，除了具有燃料电池共有的优点外，还具有工作温度低、启动快、寿命长、响应速度快和技术成熟等突出优点，已经在很多领域得到了成功的应用。同时，我国又是第一产氢大国，具有丰富的氢源基础，到 2050 年氢在我国终端能源体系占比至少达 10%， 将成为我国能源战略的重要组成部分。

新朔铁路公司目前配有 27 台接触网作业车，均采用内燃机作为动力源。按单个天窗点作业时间 4h，作业范围 35km 计算，单台车二氧化碳年排放量约 40 吨。由于隧道内空间封闭狭小，传统内燃机车产生的尾气污染非常严重，导致隧道内作业条件极差，对作业施工人员身心健康产生严重影响。同时，本公司配置的作业车主要用于公司内部铁路沿线接触网及基础设施的检修，作业车配置的作业装置无法完全覆盖隧道拱腰、立柱背部及附加悬挂，为接触网的检修带来了极大的不便。结合国内燃料电池发展现状以及新朔铁路公司线路检修、维护等运用特点，研制氢能源动力接触网作业车已成为铁路维护人员的迫切需求。

1.1.2 招标范围（主要研究内容及预期目标）：

1. 完成 1 台氢能源接触网作业车样车研制，氢能源接触网作业车样车满足相关技术参数要求（见下表）。

表：氢能源接触网作业车样车技术参数

2. 完成氢能源接触网作业车相关试验运行和作业试验，主要包括在新朔铁路选定区段试运行，作业车性能满足平直道牵引 50 吨重量状况下最高运行速度大于 80km/h，最大轮周牵引功率 260kW、最大起动牵引力 64kN；储氢量（单次加满）满足连续至少 3 个天窗（每次天窗作业时间不超过 4 小时）作业需求；并在 3 个天窗期间使用作业装置完成对试验区段内（包括隧道内）日常工况下支持装置、接触悬挂等接触网设备，支柱基础，附加导线等对象的检修和维护，满足新朔铁路接触网设备日常检修维护作业需求。

3. 申请并受理国家发明专利 5 项，申请并受理国家实用新型专利 4 项；在国家级核心期刊

上发表论文 5 篇。

4. 完成氢能源接触网作业车运行规范 1 份、相关技术标准 1 份。

5. 研究氢能源动力接触网作业车与燃料电池系统集成

根据整车结构合理布局燃料电池模块、散热系统、逆变器、辅助交流柜及室内设施，提高车内空间利用率及各系统部件的可维护性。

6. 研究氢能源动力接触网作业车氢燃料电池和锂电池匹配性

a. 根据线路 80km/h 运行所需牵引功率，匹配燃料电池额定功率；

b. 根据线路 120km/h 最高运行速度需求，匹配锂电池功率作为补充功率；

c. 根据天窗 4h，每周三个天窗作业需求加注一次氢气的需求，匹配燃料电池储氢量。

7. 研究氢能源动力接触网作业车氢燃料电池动力系统控制策略

氢燃料电池系统通过总线与车辆控制系统建立通讯，根据行车控制系统指令进行功率输出调配，通过作业车行车控制系统监控动力电池 SOC 状态，并根据实际负载需求调度动力电池的充放电情况。

8. 研究模块化司机室在氢能源动力接触网作业车运用技术

a. 作业车模块化司机室采用全新的外观设计，提升整车外观美观度；

b. 作业车司机室采用模块化设计理念，集成司机台、直流电气柜、空调系统、照明设施等部件；

9. 研究氢能源动力接触网作业车司机室、燃料电池系统、电气系统模块化技术

a. 燃料电池系统设置独立机器间、车辆外侧设置百叶窗，满足燃料电池散热以及氢泄漏时通风的需求，同时便于燃料电池的安装和维护；

b. 牵引传动系统的牵引逆变器、辅助逆变器布置于独立电气间内，交流电气柜、直流电气柜采用柜式结构独立设计，提高产品的通用性。

10. 研究适用于 500kW 功率等级的电传动平台

作业车配置的牵引传动系统用主要部件按 500kW 功率等级选型，采用成熟运用的牵引逆变器、牵引电机等大部件，提高作业车可靠性。

11. 研究 120km/h 电传动转向架平台

开发 120km/h 速度等级的电传动转向架，构架采用有限元分析方法开展静强度、疲劳、模态及刚度计算，满足 TB/T 3548 标准要求。

12. 研究燃料电池动力系统在轨工机械设备中的应用技术

a. 燃料电池动力系统优化控制技术；

b. 多堆燃料电池系统协调优化控制技术；

c. 燃料电池系统故障诊断技术；

d. 燃料电池冷却散热控制技术。

9. 氢能安全保障技术研究

a. 氢能加注安全研究

开展氢能加注安全技术研究。一方面，开展分级优化加注策略研究，保障加注安全；另一方面，对加注设备的防爆设计、泄漏检测、压力保护及紧急切断等功能进行研究，确保氢能的加注安全。

b. 氢能安全储存研究

为了保证储氢安全，配置相应的氢气管理系统，对储氢系统的温度和压力进行检测，设置低压报警、高压保护及泄露报警等相应应急保护措施，并结合实际情况进行故障上报和处理。

c. 氢能安全应用保障技术研究

针对重载铁路氢能源动力接触网作业车的作业特点、功率输出特性，开展适用于重载铁路氢能源动力接触网作业车操作运用、检修、维护的配套保障技术研究，打造全方位、全链条的技术保障体系。

1.1.3 项目总工期（项目研究进度及完成时间）： 项目完成时间为合同签订后 15 个月：

第一阶段（合同签订后第 1-2 个月内）：确定整车方案，确定整车技术规范，完成施工图纸设计；完成氢燃料电池动力系统总体方案设计、技术方案设计和施工图纸设计。

第二阶段（合同签订后第 3-4 个月内）：完成样机试制工作。

第三阶段（合同签订后第 5-8 个月内）：完成氢燃料电池动力系统试验验证、调试。

第四阶段（合同签订后第 8-15 个月内）：完成整车试运行，完成项目报告、项目评审和验收。

2.2其他：见第一章

3.投标人资格要求

3.1资质条件和业绩要求：

【1】资质要求：（1）投标人须为依法注册的独立法人或其他组织，须提供有效证明文件。
（2）投标人须具有并提供有效的国家铁路局颁发的接触网作业车《铁路机车车辆制造许可证》。

【2】财务要求：/

【3】业绩要求：（1）投标人须至少具有已完成的接触网作业车技术开发合同业绩 3 项，具有不少于 10 台接触网作业车销售合同业绩 1 份，投标人需提供能证明本次招标业绩要求的合同和对应的用户证明扫描件，合同扫描件须至少包含：买卖双方盖章页、服务范围等信息。
（2）投标人须至少具有已完成的应用在国内轨道交通领域的大功率氢燃料电池系统（≥60kw）销售合同业绩 1 份，投标人需提供能证明本次招标业绩要求的合同和对应的用户证明扫描件，合同扫描件须至少包含：买卖双方盖章页、服务范围等信息。
（3）投标人须具有并提供第三方专业机构颁发的轨道交通领域大功率燃料电池动力系统关键技术科学技术成果评价证书。

【4】信誉要求：/

【5】项目负责人的资格要求：投标人应指定一人为项目（课题）负责人。项目负责人应具有高级及以上技术职称且从事接触网作业车领域相关研究工作，并参加过接触网作业车研发项目（提供项目负责人的身份证、职称证明文件、与投标单位签订的劳动合同，参与过接触网作业车研发项目的能体现名字和从业经理合同复印件或业主证明）。

【6】其他主要人员要求：/

【7】设备要求：/

【8】其他要求：/

<<<母子公司资质业绩不得互相借用>>>

3.2本项目不接受联合体投标。

4.招标文件的获取

4.1凡有意参加投标者，购标前必须完成供应商注册，已注册的投标人请勿重复注册。

4.2购标途径：已完成注册的投标人请在线完成招标文件的购买。

4.3招标文件开始购买时间2021-09-30 09:00:00，招标文件购买截止时间2021-10-12 16:30:00。

4.4招标文件每套售价每标段（包）人民币第1标段（包）500.0元，售后不退。技术资料押金第1标段（包）0.0元，在退还技术资料时退还（不计利息）。

联系人:刘静

手机：13681557910  （微信同号）

柴工：13810007781

邮    箱：1490789738@qq.com 

传    真：010-51957412 

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