包神铁路神朔公司自轮运转车辆（设备）远程智能维护监测装置研究项目公开招标
服 务 招 标 公 告
1.招标条件
本招标项目名称为：包神铁路神朔公司自轮运转车辆（设备）远程智能维护监测装置研究项目公开招标，项目招标编号为：CEZB200205837，
本项目采用全电子招投标方式。
2.项目概况与招标范围
2.1 项目概况：
包神铁路集团神朔铁路公司北接包神铁路、南连神延铁路、东贯朔黄铁路，自毛乌素沙漠边缘的陕西省神木市，途径陕西、山西两省七县（市），跨越黄河，向东蜿蜒曲折269公里至山西朔州与北同蒲线接轨。神朔铁路全线为山区铁路，自然环境恶劣，地形地貌复杂，不少地段高山峻岭相连，峡谷河道不断。轨道车运行控制设备（简称GYK），为铁路轨道作业单位在自轮运转车辆运行中防止其冒进，保障安全而使用的一种设备。随着国家铁路局对自轮运转车辆GYK各种技术规范的发布和应用，GYK的技术管理得到了全路局和地方铁路集团公司各级部门的高度重视。
自轮运转车辆由于运行、停放位置不固定，GYK基本数据、运行揭示数据、控制软件的更换须技术人员现场进行作业：一是更换须多部门配合、作业效率低；二是每次更换的数据版本、软件版本须人工记录，不便于统计和查询；三是现场进行GYK数据、软件更换存在人身安全隐患，每次数据、软件更换产生较多的交通、住宿、车辆损耗等费用；四是GYK运行记录数据须车辆每次作业完成入库后，由司机通过U盘转储发 上述问题已成为自轮运转车辆技术管理部门和设备运用维护管理部门十分关心的问题。
为解决上述问题，我们通过对国内外先进作业系统的实践经验进行分析和总结，结合集团公司自身信息化建设和科技创新的实际要求，综合考虑装备集团、朔黄铁路、准能集团以及包神集团所有车辆及车型，明确自轮运转车辆智能化平台建设指导思想和总体蓝图，提出平台总体架构，一次建模全部兼容，并预留后期设备接口。使其高度智慧化、自动化、信息化、数字化、轻量化，打造更加安全可靠、更加经济高效、更加温馨舒适、更加方便快捷、更加节能环保的新一代自轮运转车辆远程智能维护监测平台。该平台的实施将有效提升包神集团公司自轮运转车辆运用单位和设备管理部门的工作质量、效率和核心竞争力，综合利用大数据、物联网、人工智能、移动互联等现代信息技术，实现自轮运转车辆智能作业管理、智能设备管理、智能安全监测、智能综合分析、智能检测监测等目标，为包神集团公司自轮运转车辆智慧化管理达到先进水平奠定基础。
2.2招标范围（主要研究内容及预期目标）：
2.2.1 基于智能比对技术的GYK运行揭示文件自动复核系统的研究。
传统的GYK揭示文件复核流程主要依靠人工模拟验证，验证过程耗时费力，并存在复核验证不完整的风险，采用数据智能比对方式，实现GYK运行揭示文件系统自动复核，缩短验证时间，提升揭示文件的准确性，安全性。
2.2.2.研究基于移动通信网络、数据断点续传和APN技术的GYK设备数据及控制软件的远程传输、远程车辆信息监测、报警及故障信息的推送。
1）研究GYK设备数据及控制软件的远程传输、版本信息回传技术
神朔铁路全线为山区铁路，自然环境恶劣，地形地貌复杂，加上自轮运转车辆运行、停放位置不固定，GYK基本数据、运行揭示数据、控制软件的更换须技术人员现场作业，软件及数据更换的效率低，同时技术人员到现场升级会产生较多的交通、住宿和车辆损耗等费用。研究基于无线网络传输、断点续传及APN技术的远程数据升级功能将大大提升软件及数据的升级效率，并可实现远程对GYK数据版本、软件版本及运行数据文件的管理。
2）研究基于大数据平台的远程车辆信息实时监测、故障信息智能告警提示。
以远程传输单元为数据传输核心，构建大数据库，对车辆GYK的实时信息（速度、管压、工况等关键设备信息）进行监测，并传输给服务器，提供用户终端远程查看车辆信息的功能。同时，建立故障信息告警模块，当车载设备、车载设备板卡故障或轴温出现异常时，告警信息实时传送给服务器进行记录并提醒地面管理人员，达到智能告警的目的，提升设备精细化管理水平和检修效率。
2.2.3.研究利用视频叠加车辆运行信息与高精度车辆定位数据相结合的方式，为车辆运行作业安全监管、作业辅助及事故处置提供智能监控手段。
将车辆运行状态与车载视频单元相结合，实现远程实时运行/作业状态预览、录像视频同步展示车辆运行状态信息、车地语音对讲，并在车辆历史定位信息中增加车辆设备信息状态，结合视频录像文件可清晰、直观再现作业过程，为车辆运行安全监管提供有效手段。
2.2.4.研究大数据平台下的设备管理、数据分析、数据共享，提升数据管理能力及数据分析水平。
1）建立车辆信息数据库，整合设备信息，提升数据的真实性、可靠性；
2）现有GYK运行记录分析、视频监控记录分析、轴温监测记录分析相互独立，存在信息资源无法共享的问题。基于大数据处理平台，智能匹配车载设备数据信息，并提供资源共享端口，以提升车辆组织运营管理效率。
2.3项目总工期（项目研究进度及完成时间）：
本项目研究时间24个月。技术开发合同签订后：
第1～第4个月，完成系统总体方案、技术方案设计；
第5～第9个月，技术方案实施及车辆信息化集成平台建设；
第10～第12个月，各业务应用系统室内静态模拟测试、试用及功能完善；
第13～第22个月，编写现场实施方案及装车运行试验，进一步验证各业务应用系统各项功能；
第23～第24个月，整理汇总相关技术条件、技术标准、作业指导书、使用说明书、安装说明书等配套资料，撰写课题专利、论文，申请结题验收。
3.投标人资格要求
3.1资质条件和业绩要求：
【1】资质条件：投标人须为依法注册具有独立法人资格，应是具有铁路相关领域研发能力3年以上的实体单位。具有并提供有效的营业执照扫描件。投标人承担本招标课题不得涉及第三方知识产权。涉及到的车载设备必须通过国家铁路产品质量监督检验中心检验，并提供产品质量检测报告。涉及到的视频监控单元、轴温监测单元须通过中铁检验认证中心的CRCC认证。投标企业须提供国家铁路局颁发的铁路运输基础设备生产企业许可证(GYK轨道车运行控制设备)。
【2】财务要求：投标人须没有处于被责令停业，财产被接管、冻结，破产状态。
【3】业绩要求：2010年5月1日至今投标人须提供同类项目成功业绩不少于10份（销售合同或中标通知书为准）。
【4】信誉要求：未被国家市场监督管理总局国家企业信用信息公示系统网站（）列入经营异常名录或严重违法失信企业名单；未被国家公共信用信息中心“信用中国”网（）或各级信用信息共享平台中列入失信被执行人或失信黑名单；未被最高法中国执行信息公开网（zxgk.court.gov.cn）列入失信被执行人清单。
【5】项目（课题）负责人的资格要求：提供有效的高级技术职称资格证书或硕士以上学历。从事自轮运转设备运行控制系统及远程维护监测及数据传输等领域相关研究工作3年以上，提供工作简历证明。完成过相关科研项目课题，并提供相关研究经历的合同业绩1份，合同扫描件须至少包含：合同买卖双方盖章页、合同签期、服务范围及关键技术参数等信息。
【6】其他主要人员要求：投标人应拥有3名高级职称或硕士的从事过自轮运转设备运行控制系统及远程维护监测及数据传输相关技术的研究人员和不少于15名从事过自轮运转设备运行控制系统及远程维护监测及数据传输相关技术2年以上的研发技术人员。
【7】科研状况：/
【8】其他要求：投标产品必须与招标人既有GYK设备连接并完全兼容，设备连接后能够获取轨道车运行控制设备公用信息；投标人必须提供既有GYK轨道车运行控制设备生产厂家的接口协议及数据开放的盖章授权许可证明。
注：母子公司资质业绩均不得互相借用。
3.2 本项目不接招投标系统用户手册-电子标（投标人手册）》。
5.3 点击右上方“组件下载”按钮，在弹出的页面中下载“驱动安装包”及“投标文件制作工具”并安装。
注：本项目招标文件为专用格式，投标人须完成上述操作才可以浏览招标文件。
5.4 投标人须办理CA数字证书方可完成投标文件的编制及本项目的投标，CA数字证书办理流程详见本公告附件二。
注：投标人需尽快办理CA数字证书，未办理CA数字证书或CA数字证书认证过期的，将导致后续投标事项无法办理。
5.5 投标人须按照招标文件要求在“投标文件制作工具”中进行投标文件的编制。具体操作详见《工程公司招投标系统用户手册-电子标（投标人手册）》，其中以下章节为重点章节，请投标人务必详细阅读。
1.1--1.7章节（系统前期准备）
1.9章节 （CA锁绑定）
2.5章节 （文件领取）
2.9章节 （开标大厅）
3.1章节 （安装投标文件制作工具）
3.2章节 （电子投标文件制作）
6.投标文件的递交及开标
6.1 投标文件递交的截止时间及开标时间（投标截止时间，下同）为2020-11-13 08:30
没有在中国电力招标采购网（www.dlztb.com）上注册会员的单位应先点击注册。登录成功后根据招标公告的相应说明获取招标文件！
联系人：李杨
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