广州白云国际机场三期扩建工程航站区设计补充公告（四）
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广州白云国际机场三期扩建工程航站区设计>
补充公告（四）（项目编号：JG2020-0099）> >广州白云国际机场三期扩建工程航站区设计（项目编号：JG2020-0099）现对原招标文件作如下修改与补充，原招标文件中其他内容不变。如原招标文件内容与本补充公告内容存在矛盾的，以本补充公告内容为准。如对同一事项的表述与之前所发出的招标文件不符，则以本补充公告为准。> >一、设计任务书增加“4.6高效可靠、经济美观的陆侧市政工程系统”设计目标，增加并完善“8.6市政工程设计要求”，本次招标设计任务书以本补充公告的附件一《设计任务书》为准。>新增现文：4.6>4.6 高效可靠、经济美观的陆侧市政工程系统>陆侧市政系统是航站楼运营的重要保障系统，应以广州市总体规划、区域市政专项规划等为指导，确定市政工程合理建设规模、建设时序、建设标准，并应考虑社会发展趋势，进行适度超前的设计，体现与时俱进的功能标准，主要技术方案、实施工法、关键节点设计方案等应确保机场不停航施工，市政工程整体技术水平应满足申报省部级奖项要求。结合区域发展规划、路网规划、防洪排涝规划及现状河道、河涌等自然条件，合理设计道路平纵面线位及横断面布置形式；道路标高设计在满足规划标高的基础上与现状地形结合，减少填挖方量，节省投资；结合各路段服务特性，合理布置各类市政管线并满足第一航站区现有管网的改造要求；根据道路区域规划路网合理组织交叉口设计，充分考虑沿线需要布置的交通附属设施，完善道路的整体风貌景观；注重环境保护和景观设计，使道路线形、桥涵、交叉和沿线设施等与周边景观相协调，要追求优美的结构形式和高质量的环境景观；紧紧围绕“以人为本”的设计理念，组织合理的交通系统，处理好机动车、非机动车、行人的相互关系，适应新型机场环境建设的需求。>nEstyle='font-size:12.0pt;font-family:宋体;mso-bidi-font-family:宋体;background:white;mso-bidi-language:AR'> >原文：8.6>8.6市政工程设计要求>（1）陆侧交通组织要求顺畅，各类车辆流线清晰，避免出现交通交织。>（2）需对第二航站区与第一航站区及的道路连接进行重点研究，确保各类车辆运行通畅。>（3）各类停车场车位、停车设施、设备设计合理，满足各类车辆的停车需求。考虑新能源汽车及特殊车辆的停车需求。>（4）对接送旅客的流线进行研究，对出发及到达车道边进行重点设计，确保旅客进出航站楼的便利性。>（5）航站区道桥流量设计应具有前瞻性，在满足“可研报告”前提下，应具有一定的富余量。>（6）各类道路标线、标志、标牌设计合理，方便旅客识别，确保车辆行驶通畅。>（7）在原有的基础上，结合本期新建项目的使用需要，对全场交通工程进行改造设计。>修改后现文>8.6市政工程设计要求>8.6.1基本使用要求>（1）陆侧交通组织要求顺畅，各类车辆流线清晰，避免出现交通交织。>（2）需对第二航站区与第一航站区及的道路连接进行重点研究，确保各类车辆运行通畅。>（3）各类停车场车位、停车设施、设备设计合理，满足各类车辆的停车需求。考虑新能源汽车及特殊车辆的停车需求。>（4）对接送旅客的流线进行研究，对出发及到达车道边进行重点设计，确保旅客进出航站楼的便利性。>（5）航站区道桥流量设计应具有前瞻性，在满足“可研报告”前提下，应具有一定的富余量。>（6）各类道路标线、标志、标牌设计合理，方便旅客识别，确保车辆行驶通畅。>（7）在原有的基础上，结合本期新建项目的使用需要，对全场交通工程进行改造设计。>8.6.2道路及交通工程设计要求>（1）道路与规划设计：道路线位原则上与规划保持一致，并经规划部门的同意方可实施；横断面原则不突破规划红线，组成应进行多方面比选。>（2）交通组织系统设计：根据航站楼交通流量预测及路网结构进行设计，使交通保持畅通、便捷。>（3）道路路面设计：根据交通特性，在确保质量的提前下，尽量经济。>（4）道路路基设计：结合地质资料和施工工期综合比选确定经济合理的方案。>8.6.3隧道工程设计要求>（1）隧道施工工法应满足机场不停航施工要求>（2）基坑支护设计：除满足工程本身需要外，还需考虑对周边地基的影响尤其是现状城际轨道的影响。>（3）地基基础设计：结合工期、投资进行多方案比较设计。>8.6.4桥梁工程设计要求>（1）桥型设计应经济美观，与航站楼周边景观相协调。>（2）桥梁结构设计应减少对已有城际轨道交通的影响。>8.6.5给排水工程设计要求>（1）市政给水系统：根据航站楼及工作区用水需求拟定主管径，并满足道路消防需求。>（2）市政排水系统：在规划的基础上，根据航站区功能进行容量计算，遵守“雨、污分流”体制，并兼顾近期、远期过渡衔接。>（3）隧道火灾应贯彻“预防为主，防消结合”的方针，按规范设置安全可靠的消防设施。>8.6.6电气工程设计要求>（1）变配电所选址按照接近负荷中心、允许供电半径、进出线方便的原则进行布置，降低电能损耗，节约有色金属，减少电压损失，提高供电质量。>（2）针对道路、隧道内照明开展专项研究，确保高效、节能、环保、先进理念的落实。>8.6.7隧道监控工程设计要求>（1）以确保隧道正常运营、行车安全、人身安全以及提高车辆通过能力为目的，实现疏导交通、防灾和救灾的功能。>（2）基于综合监控理念，对隧道机电设备实行统一监控、集中管理。>8.6.7通风设计要求>（1）火灾情况下，通风系统应具有排烟功能，并能够控制烟雾、热量扩散，而且为逗留在隧道内的司乘人员提供一定的新风量，以利于安全疏散和灭火扑救。>（2）结合污染空气排放口分布及周边环境控制要求，结合环境质量（环境空气质量、噪音）影响因素，合理确定污染空气、噪音等的处理方案。>nEstyle='font-size:12.0pt;mso-bidi-font-size:9.0pt;font-family:宋体;mso-bidi-font-family:宋体;background:white;mso-bidi-language:AR'> >二、招标文件第三章“评标办法（综合评估法）”附表2《商务标详细审查评分表》评审项目中的“项目总负责人类似设计项目经验”评分项内容修改：>原文：normalTable border=1 cellspacing=0 cellpadding=0 width="99%" style='width:99.96%;border-collapse:collapse;border:none;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; mso-padding-alt:0pt 5.4pt 0pt 5.4pt;mso-border-insideh:.5pt solid windowtext; mso-border-insidev:.5pt solid windowtext'> | >3 | >企业业绩及获奖情况 | >类似项目设计业绩 | >26分 | >2014年1月1日至今承担过国内新建或扩建机场航站楼设计项目（含初步设计和施工图设计），具体分值如下： >1、航站楼单体建筑面积40万平方米或以上业绩，每具有一个得20分。 >2、航站楼单体30（含）至40（不含）万平方米业绩，每具有一个得12分。 >3、航站楼单体建筑面积20（含）至30（不含）万平方米业绩，每具有一个得6分。 >（注：本项最高得26分。需提供合同以及施工图审查合格证复印件，如合同无法显示项目规模信息的，还需提供业主证明材料。以施工图审查合格证时间为准。） |
>修改后现文：normalTable border=1 cellspacing=0 cellpadding=0 width="99%" style='width:99.96%;border-collapse:collapse;border:none;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; mso-padding-alt:0pt 5.4pt 0pt 5.4pt;mso-border-insideh:.5pt solid windowtext; mso-border-insidev:.5pt solid windowtext'> | >3 | >企业业绩及获奖情况 | >类似项目设计业绩 | >22分 | >一、2014年1月1日至今承担过国内新建或扩建机场航站楼设计项目（含初步设计和施工图设计），具体分值如下： >1、航站楼单体建筑面积40万平方米或以上业绩，每具有一个得12分。 >2、航站楼单体30（含）至40（不含）万平方米业绩，每具有一个得6分。 >3、航站楼单体建筑面积20（含）至30（不含）万平方米业绩，每具有一个得4分。 >（注：本小项最高得16分。需提供合同以及施工图审查合格证复印件，如合同无法显示项目规模等信息的，还需提供业主证明材料。以施工图审查合格证时间为准。） >二、2014年1月1日至今承担过建安费10亿或以上市政路桥工程（含配套市政路桥工程）设计项目（含初步设计和施工图设计），每具一个得3分，最高得6分： >（注：本小项最高得6分。需提供合同以及施工图审查合格证复印件。以施工图审查合格证时间为准。） |
>三、招标文件第三章“评标办法（综合评估法）”附表2《商务标详细审查评分表》评审项目中的“类似项目获奖情况”评分项内容修改：>原文：normalTable border=1 cellspacing=0 cellpadding=0 width="99%" style='width:99.94%;border-collapse:collapse;border:none;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; mso-padding-alt:0pt 5.4pt 0pt 5.4pt;mso-border-insideh:.5pt solid windowtext; mso-border-insidev:.5pt solid windowtext'> | >3 | >企业业绩及获奖情况 | >类似项目获奖情况 | >4分 | >2014年1月1日至今承担过的新建或扩建机场航站楼建筑面积为20万平方米或以上设计项目（含初步设计和施工图设计）： >1、获得国家建设主管部门或国家级行业协会设计奖项：一等奖得4分，二等奖得3分，三等奖得2分。 >2、获得省级建设主管部门或省级行业协会设计奖项：一等奖得2分，二等奖得1分，三等奖得0.5分。 >（注：本项最高得4分。同一项目奖项只计最高奖项得分。以获奖证书颁发时间为准。） |
>修改后现文normalTable border=1 cellspacing=0 cellpadding=0 width="99%" style='width:99.94%;border-collapse:collapse;border:none;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; mso-padding-alt:0pt 5.4pt 0pt 5.4pt;mso-border-insideh:.5pt solid windowtext; mso-border-insidev:.5pt solid windowtext'> | >3 | >企业业绩及获奖情况 | >类似项目获奖情况 | >8分 | >一、2014年1月1日至今承担过的新建或扩建机场航站楼建筑面积为20万平方米或以上设计项目（含初步设计和施工图设计）： >1、获得国家建设主管部门或国家级行业协会设计奖项：一等奖得4分，二等奖得3分，三等奖得2分。 >2、获得省级建设主管部门或省级行业协会设计奖项：一等奖得2分，二等奖得1分，三等奖得0.5分。 >（注：本项最高得4分。同一项目奖项只计最高奖项得分。以获奖证书颁发时间为准。） >二、2014年1月1日至今承担过市政路桥设计项目（含初步设计和施工图设计）： >1、获得国家建设主管部门或国家级行业协会设计奖项：一等奖得4分，二等奖得3分，三等奖得2分。 >2、获得省级建设主管部门或省级行业协会设计奖项：一等奖得1分，二等奖得0.5分，三等奖得0.25分。 >（注：本项最高得4分。同一项目奖项只计最高奖项得分。以获奖证书颁发时间为准。） |
> >四、招标文件第三章“评标办法（综合评估法）”3.3.2内容修改：>原文：>3.2.3 投标人得分=A×50%+B×30%+C×20%。>修改后现文：>3.2.3 投标人得分=A×60%+B×20%+C×20%。> >五、招标文件第三章“评标办法（综合评估法）”评标办法前附表中的2.2.1内容修改：>原文：normalTable border=1 cellspacing=0 cellpadding=0 width=423 style='border-collapse:collapse;mso-table-layout-alt:fixed;border:none; mso-border-alt:solid black .5pt;mso-padding-alt:0pt 0pt 0pt 0pt;mso-border-insideh: .5pt solid black;mso-border-insidev:.5pt solid black'> | >2.2.1 | >分值构成 >(总分100 分) | >商务部分：50% >技术部分：30% >投标报价：20% |
normalTable border=1 cellspacing=0 cellpadding=0 width=423 style='border-collapse:collapse;mso-table-layout-alt:fixed;border:none; mso-border-alt:solid black .5pt;mso-padding-alt:0pt 0pt 0pt 0pt;mso-border-insideh: .5pt solid black;mso-border-insidev:.5pt solid black'> | >2.2.1 | >分值构成 >(总分100 分) | >商务部分：60% >技术部分：20% >投标报价：20% |
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