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广州白云国际机场三期扩建工程航站区设计补充公告(四)

   日期:2020-04-07     来源:中国电力招标采购网    作者:dlztb    浏览:0    
核心提示:>广州白云国际机场三期扩建工程航站区设计>补充公告(四)(项目编号:JG2020-0099)>>广州白云国际机场三期扩建工程航站区设计
>广州白云国际机场三期扩建工程航站区设计

>补充公告(四)(项目编号:JG2020-0099

> 

>广州白云国际机场三期扩建工程航站区设计(项目编号:JG2020-0099现对原招标文件作如下修改与补充原招标文件中其他内容不变。如原招标文件内容与本补充公告内容存在矛盾的,以本补充公告内容为准。如对同一事项的表述与之前所发出的招标文件不符,则以本补充公告为准。

> 

>一、设计任务书增加“4.6高效可靠、经济美观的陆侧市政工程系统设计目标,增加并完善“8.6市政工程设计要求”,本次招标设计任务书以本补充公告的附件一《设计任务书》为准。

>新增现文:4.6

>4.6 高效可靠、经济美观的陆侧市政工程系统

>陆侧市政系统是航站楼运营的重要保障系统,应以广州市总体规划、区域市政专项规划等为指导,确定市政工程合理建设规模、建设时序、建设标准,并应考虑社会发展趋势,进行适度超前的设计,体现与时俱进的功能标准,主要技术方案、实施工法、关键节点设计方案等应确保机场不停航施工,市政工程整体技术水平应满足申报省部级奖项要求。结合区域发展规划、路网规划、防洪排涝规划及现状河道、河涌等自然条件,合理设计道路平纵面线位及横断面布置形式;道路标高设计在满足规划标高的基础上与现状地形结合,减少填挖方量,节省投资;结合各路段服务特性,合理布置各类市政管线并满足第一航站区现有管网的改造要求;根据道路区域规划路网合理组织交叉口设计,充分考虑沿线需要布置的交通附属设施,完善道路的整体风貌景观;注重环境保护和景观设计,使道路线形、桥涵、交叉和沿线设施等与周边景观相协调,要追求优美的结构形式和高质量的环境景观;紧紧围绕“以人为本”的设计理念,组织合理的交通系统,处理好机动车、非机动车、行人的相互关系,适应新型机场环境建设的需求。

>nEstyle='font-size:12.0pt;font-family:宋体;mso-bidi-font-family:宋体;background:white;mso-bidi-language:AR'> 

>原文:8.6

>8.6市政工程设计要求

>1)陆侧交通组织要求顺畅,各类车辆流线清晰,避免出现交通交织。

>2)需对第二航站区与第一航站区及的道路连接进行重点研究,确保各类车辆运行通畅。

>3)各类停车场车位、停车设施、设备设计合理,满足各类车辆的停车需求。考虑新能源汽车及特殊车辆的停车需求。

>4)对接送旅客的流线进行研究,对出发及到达车道边进行重点设计,确保旅客进出航站楼的便利性。

>5)航站区道桥流量设计应具有前瞻性,在满足“可研报告”前提下,应具有一定的富余量。

>6)各类道路标线、标志、标牌设计合理,方便旅客识别,确保车辆行驶通畅。

>7)在原有的基础上,结合本期新建项目的使用需要,对全场交通工程进行改造设计。

>修改后现文

>8.6市政工程设计要求

>8.6.1基本使用要求

>1)陆侧交通组织要求顺畅,各类车辆流线清晰,避免出现交通交织。

>2)需对第二航站区与第一航站区及的道路连接进行重点研究,确保各类车辆运行通畅。

>3)各类停车场车位、停车设施、设备设计合理,满足各类车辆的停车需求。考虑新能源汽车及特殊车辆的停车需求。

>4)对接送旅客的流线进行研究,对出发及到达车道边进行重点设计,确保旅客进出航站楼的便利性。

>5)航站区道桥流量设计应具有前瞻性,在满足“可研报告”前提下,应具有一定的富余量。

>6)各类道路标线、标志、标牌设计合理,方便旅客识别,确保车辆行驶通畅。

>7)在原有的基础上,结合本期新建项目的使用需要,对全场交通工程进行改造设计。

>8.6.2道路及交通工程设计要求

>1)道路与规划设计:道路线位原则上与规划保持一致,并经规划部门的同意方可实施;横断面原则不突破规划红线,组成应进行多方面比选。

>2)交通组织系统设计:根据航站楼交通流量预测及路网结构进行设计,使交通保持畅通、便捷。

>3)道路路面设计:根据交通特性,在确保质量的提前下,尽量经济。

>4)道路路基设计:结合地质资料和施工工期综合比选确定经济合理的方案。

>8.6.3隧道工程设计要求

>1)隧道施工工法应满足机场不停航施工要求

>2)基坑支护设计:除满足工程本身需要外,还需考虑对周边地基的影响尤其是现状城际轨道的影响。

>3)地基基础设计:结合工期、投资进行多方案比较设计。

>8.6.4桥梁工程设计要求

>1)桥型设计应经济美观,与航站楼周边景观相协调。

>2)桥梁结构设计应减少对已有城际轨道交通的影响。

>8.6.5给排水工程设计要求

>1)市政给水系统:根据航站楼及工作区用水需求拟定主管径,并满足道路消防需求。

>2)市政排水系统:在规划的基础上,根据航站区功能进行容量计算,遵守“雨、污分流”体制,并兼顾近期、远期过渡衔接。

>3)隧道火灾应贯彻“预防为主,防消结合”的方针,按规范设置安全可靠的消防设施。

>8.6.6电气工程设计要求

>1)变配电所选址按照接近负荷中心、允许供电半径、进出线方便的原则进行布置,降低电能损耗,节约有色金属,减少电压损失,提高供电质量。

>2)针对道路、隧道内照明开展专项研究,确保高效、节能、环保、先进理念的落实。

>8.6.7隧道监控工程设计要求

>1)以确保隧道正常运营、行车安全、人身安全以及提高车辆通过能力为目的,实现疏导交通、防灾和救灾的功能。

>2)基于综合监控理念,对隧道机电设备实行统一监控、集中管理。

>8.6.7通风设计要求

>1)火灾情况下,通风系统应具有排烟功能,并能够控制烟雾、热量扩散,而且为逗留在隧道内的司乘人员提供一定的新风量,以利于安全疏散和灭火扑救。

>2)结合污染空气排放口分布及周边环境控制要求,结合环境质量(环境空气质量、噪音)影响因素,合理确定污染空气、噪音等的处理方案。

>nEstyle='font-size:12.0pt;mso-bidi-font-size:9.0pt;font-family:宋体;mso-bidi-font-family:宋体;background:white;mso-bidi-language:AR'> 

>二、招标文件第三章“评标办法(综合评估法)”附表2《商务标详细审查评分表》评审项目中的“项目总负责人类似设计项目经验”评分项内容修改:

>原文:

normalTable border=1 cellspacing=0 cellpadding=0 width="99%" style='width:99.96%;border-collapse:collapse;border:none;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; mso-padding-alt:0pt 5.4pt 0pt 5.4pt;mso-border-insideh:.5pt solid windowtext; mso-border-insidev:.5pt solid windowtext'>
>3

>企业业绩及获奖情况

>类似项目设计业绩

>26

>201411日至今承担过国内新建或扩建机场航站楼设计项目(含初步设计和施工图设计),具体分值如下:

>1、航站楼单体建筑面积40万平方米或以上业绩,每具有一个得20分。

>2、航站楼单体30(含)至40(不含)万平方米业绩,每具有一个得12分。

>3、航站楼单体建筑面积20(含)至30(不含)万平方米业绩,每具有一个得6分。

>(注:本项最高得26分。需提供合同以及施工图审查合格证复印件,如合同无法显示项目规模信息的,还需提供业主证明材料。以施工图审查合格证时间为准。)

>修改后现文:

normalTable border=1 cellspacing=0 cellpadding=0 width="99%" style='width:99.96%;border-collapse:collapse;border:none;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; mso-padding-alt:0pt 5.4pt 0pt 5.4pt;mso-border-insideh:.5pt solid windowtext; mso-border-insidev:.5pt solid windowtext'>
>3

>企业业绩及获奖情况

>类似项目设计业绩

>22

>一、201411日至今承担过国内新建或扩建机场航站楼设计项目(含初步设计和施工图设计),具体分值如下:

>1、航站楼单体建筑面积40万平方米或以上业绩,每具有一个得12分。

>2、航站楼单体30(含)至40(不含)万平方米业绩,每具有一个得6分。

>3、航站楼单体建筑面积20(含)至30(不含)万平方米业绩,每具有一个得4分。

>(注:本小项最高得16分。需提供合同以及施工图审查合格证复印件,如合同无法显示项目规模等信息的,还需提供业主证明材料。以施工图审查合格证时间为准。)

>二、201411日至今承担过建安费10亿或以上市政路桥工程(含配套市政路桥工程)设计项目(含初步设计和施工图设计),每具一个得3分,最高得6分:

>(注:本小项最高得6分。需提供合同以及施工图审查合格证复印件。以施工图审查合格证时间为准。)

>三、招标文件第三章“评标办法(综合评估法)”附表2《商务标详细审查评分表》评审项目中的“类似项目获奖情况”评分项内容修改:

>原文:

normalTable border=1 cellspacing=0 cellpadding=0 width="99%" style='width:99.94%;border-collapse:collapse;border:none;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; mso-padding-alt:0pt 5.4pt 0pt 5.4pt;mso-border-insideh:.5pt solid windowtext; mso-border-insidev:.5pt solid windowtext'>
>3

>企业业绩及获奖情况

>类似项目获奖情况

>4

>201411日至今承担过的新建或扩建机场航站楼建筑面积为20万平方米或以上设计项目(含初步设计和施工图设计):

>1、获得国家建设主管部门或国家级行业协会设计奖项:一等奖得4分,二等奖得3分,三等奖得2分。

>2、获得省级建设主管部门或省级行业协会设计奖项:一等奖得2分,二等奖得1分,三等奖得0.5分。

>(注:本项最高得4分。同一项目奖项只计最高奖项得分。以获奖证书颁发时间为准。)

>修改后现文

normalTable border=1 cellspacing=0 cellpadding=0 width="99%" style='width:99.94%;border-collapse:collapse;border:none;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; mso-padding-alt:0pt 5.4pt 0pt 5.4pt;mso-border-insideh:.5pt solid windowtext; mso-border-insidev:.5pt solid windowtext'>
>3

>企业业绩及获奖情况

>类似项目获奖情况

>8

>一、201411日至今承担过的新建或扩建机场航站楼建筑面积为20万平方米或以上设计项目(含初步设计和施工图设计):

>1、获得国家建设主管部门或国家级行业协会设计奖项:一等奖得4分,二等奖得3分,三等奖得2分。

>2、获得省级建设主管部门或省级行业协会设计奖项:一等奖得2分,二等奖得1分,三等奖得0.5分。

>(注:本项最高得4分。同一项目奖项只计最高奖项得分。以获奖证书颁发时间为准。)

>二、201411日至今承担过市政路桥设计项目(含初步设计和施工图设计):

>1、获得国家建设主管部门或国家级行业协会设计奖项:一等奖得4分,二等奖得3分,三等奖得2分。

>2、获得省级建设主管部门或省级行业协会设计奖项:一等奖得1分,二等奖得0.5分,三等奖得0.25分。

>(注:本项最高得4分。同一项目奖项只计最高奖项得分。以获奖证书颁发时间为准。)

> 

>四、招标文件第三章“评标办法(综合评估法)”3.3.2内容修改:

>原文:

>3.2.3 投标人得分=A×50%+B×30%+C×20%

>修改后现文:

>3.2.3 投标人得分=A×60%+B×20%+C×20%

> 

>五、招标文件第三章“评标办法(综合评估法)”评标办法前附表中的2.2.1内容修改:

>原文:

normalTable border=1 cellspacing=0 cellpadding=0 width=423 style='border-collapse:collapse;mso-table-layout-alt:fixed;border:none; mso-border-alt:solid black .5pt;mso-padding-alt:0pt 0pt 0pt 0pt;mso-border-insideh: .5pt solid black;mso-border-insidev:.5pt solid black'>
>2.2.1

>分值构成

>(总分100 )

>商务部分:50%

>技术部分:30%

>投标报价:20%

> 

>修改后现文:

normalTable border=1 cellspacing=0 cellpadding=0 width=423 style='border-collapse:collapse;mso-table-layout-alt:fixed;border:none; mso-border-alt:solid black .5pt;mso-padding-alt:0pt 0pt 0pt 0pt;mso-border-insideh: .5pt solid black;mso-border-insidev:.5pt solid black'>
>2.2.1

>分值构成

>(总分100 )

>商务部分:60%

>技术部分:20%

>投标报价:20%

> 

> 

>六、评标委员会各评委根据《技术标详细审查评分表》先评定“好、中、差”并记录评定意见,随后按照评委各自评定的档次进行评分。

> 

>、本招标项目公告发布时间、递交投标文件时间与开标时间、地点调整如下:

>发布招标公告日期为:20201100000分至2020429 1600分;

>收标与信息录入时间为:20204291500分至20204291600分;

>开技术经济标开始时间为:20204291600

>评技术经济标开始时间为:20204301030

> 

>、本项目原定招投标活动日程安排等作相应调整,具体时间及场地安排请各投标人密切留意 公布本项目的日程安排。

> 

>九、补充公告与原招标公告、招标文件及相关附件不一致的以本补充公告为准。招标公告和招标文件其它内容不变。

> 

> 

>nEstyle='font-size:12.0pt;font-family:宋体;mso-bidi-font-family:宋体;background:white;mso-bidi-language:AR'>附件1:设计任务书

> 

> 

> 高效、便捷、高标准服务水平的需求。

>结合广州市城市总体规划,结合周边现有路网,结合高铁、城市轨道、高快速路的规划,合理设置陆侧交通方案,完成经济、合理、高效的地面综合交通系统方案,实现T3T1T2和未来西区卫星厅的空陆侧“无缝衔接”,将T3T1T2航站区塑造成一个高标准、全融合、一体化的综合交通枢纽,并考虑与广州北站的轨道衔接。

>4.5  创新商业规划理念

>应充分吸收各地机场商业的成功经验,创新机场商业规划理念,结合地区经济发展趋势,提出全球领先的零售、餐饮、休闲、娱乐等综合性商业规划,使新机场非航空性收入能够达到世界先进水平。

>应对航站楼与交通中心的运营与商业进行充分研究,打造集航空、轨道、商业、休闲观光等功能集于一体的综合建筑体。

>4.6 高效可靠、经济美观的陆侧市政工程系统

>陆侧市政系统是航站楼运营的重要保障系统,应以广州市总体规划、区域市政专项规划等为指导,确定市政工程合理建设规模、建设时序、建设标准,并应考虑社会发展趋势,进行适度超前的设计,体现与时俱进的功能标准,主要技术方案、实施工法、关键节点设计方案等应确保机场不停航施工,市政工程整体技术水平应满足申报省部级奖项要求。结合区域发展规划、路网规划、防洪排涝规划及现状河道、河涌等自然条件,合理设计道路平纵面线位及横断面布置形式;道路标高设计在满足规划标高的基础上与现状地形结合,减少填挖方量,节省投资;结合各路段服务特性,合理布置各类市政管线并满足第一航站区现有管网的改造要求;根据道路区域规划路网合理组织交叉口设计,充分考虑沿线需要布置的交通附属设施,完善道路的整体风貌景观;注重环境保护和景观设计,使道路线形、桥涵、交叉和沿线设施等与周边景观相协调,要追求优美的结构形式和高质量的环境景观;紧紧围绕“以人为本”的设计理念,组织合理的交通系统,处理好机动车、非机动车、行人的相互关系,适应新型机场环境建设的需求。

>4.7 适度超前

>应对未来的建筑理念和科技发展进行预判,本次建设应在使用、流程、功能布局、设施设备上满足未来较长时间的使用要求,减少各类改造带来的投资浪费。

>4.8 富有弹性、一次规划、分期实施

> T3 航站楼近期设计目标年为 2030 年,设计满足年旅客吞吐量 3000万人次,与 T1T2 航站楼、共同满足 1.2 亿/年旅客吞吐量的容量需求。远期以2045年为设计目标年,按照全场年旅客吞吐量1.4亿人次、第二航站区承担4000万人次进行规划控制。

>随着网络值机、自助值机、


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联系人:李杨
咨询电话:010-51957458 
手 机:13683233285 
传 真:010-51957412 
QQ:1211306049 
微信:Li13683233285
邮箱:1211306049@qq.com
来源:中国电力招标采购网 编辑:gzggzy

 
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