葛洲坝市政公司西安市地铁十四号线一期工程施工总承包3标段轨道工程专业分包招标公告

招标     中国葛洲坝集团股份 西安地铁十四号线SGZCB-3标一分部作为招标人。根据现场进度，拟对西安市地铁十四号线一期工程施工总承包3标段轨道工程项目进行招标工作。     2.工程概况与招标范围     2.1建设 线路全长13.812km，均为地下线，设车站8座，其中换乘站3座，分别与十号线、三号线、十三号线换乘。设停车场1座，为贺韶村停车场，新建主变电所1座，位于太华北路与学府中路交叉口东北象限内。     本项目是西安市地铁十四号线一期工程（北客站～贺韶村）施工总承包3标段工程范围主要为港务大道站（含）至终点（含出入线、停车场），共2站2区间1场，标段长度1.5km。其中车站分别为：港务大道站、贺韶村站，区间分别为港务大道站～贺韶村站区间（含出入线段）、贺韶村站～终点区间，停车场为骏马村停车场，主要工程内容为前期（含设计）、土建、人防、轨道、车站设备安装及装修、停车场通用设备采购及安装。     2.1.1港务大道站     （1）平面位置     港务大道站为十四号线一期第7个车站，位于港务大道（路宽80m）与向东路（规划宽70m）十字路口处，为14号线和13号线（13号线远期实施）的换乘站。其中近期14号线车站为地下二层岛式11m站台车站，远期十三号线车站为地下三层双柱三跨岛式车站，换乘节点处近期施作地下二层，并为远期负三层车站预留续建条件。近期施作的14号线车站沿向东路跨路口东西向布置，远期13号线车站沿港务大道东侧路面南北向布置。 车站站址十字路口规划道路已形成，车站附属设置于道路两侧。站位周边港务大道道路已贯通，车流量不大，向东路尚未完全贯通。车站主体结构顶板覆土3.4～3.7m，长287.5m，标准段宽22.7m，车站标准段高13.4m。车站设计起止里程为YDK12+144.676～YDK12+432.176，车站各结构板由大里程向小里程纵向向下呈2‰坡度;车站中心里程YDK12+231.696。     （2）车站规模结构     14号线车站共设置4座出入口，两组共8个风亭及1座紧急疏散口。车站结构断面为两层三跨箱型框架结构。车站西南象限为西安国际港务区管委会，东北象限为启航广场，西北、东南象限地块现状分别为农田和空地。港务大道红线宽度80m，双向12车道，已实现规划，现状车流量不大；向东路规划道路红线宽度70m（西边暂未贯通使用），双向10车道，已实现规划，现状车流量不大。车站小里程端为盾构区间，大里程端为明挖区间。     2.1.2 贺韶村站     （1）平面位置 贺韶村站是十四号线的终点站，贺韶村站位于规划向东路(规划路宽70m)与港务中路(规划路宽50m)十字路口东侧，沿向东路东西向布设。车站为11.0m站台岛式车站，标准段采用单柱、双跨的地下二层现浇框架结构，结构标准段宽度19.7m,标准段基坑深度17.61m,本站中心里程为YDK13+379.419，车站起终点里程(分界里程)YDK13+55.219～YDK13+348.919,总长293.7m。     （2）车站规模结构     车站西端左线接暗挖区间、右线接明挖区间，东端接明挖区间。车站共设4个出入口、2个安全疏散通道和2组风亭，均设置于道路两侧25m宽绿化带内。站位周边规划路均未形成，车站所在地周围以农田、空地为主，规划向东路西侧有较多低层民房。站位周边规划路均未形成，为农村便道，车流量不大。     2.1.3港务大道～贺韶村站区间     港务大道站～贺韶村站（含出入场线一期）区间，自港务大道站向东沿规划向东路（部分已建、路宽70m）至贺韶村站，本区间左、右线始自港务大道东端，通过一段道岔连接停车场出、入场线，区间正线在外侧，出入段线在中间，出站后四线并行沿向东路东西向敷设，之后区间正线左、右线区间向东南方向直行到达贺韶村站。出入段线左右线均上跨正线右线后向东南方向转弯进入停车场。所在地周围以民房、农田、空地、为主，现状道路为农村便道，车流量不大。     港务大道站～贺韶村站（含出入场线一期）区间四线并行均采用明挖法施工。本区间设联络通道兼废水泵房1处。     港务大道站～贺韶村站区间设计起讫里程范围为：Z(Y)DK12+432.176～Z(Y)DK13+055.219（左线长链ZDK12+930.026=ZDK12+930.000 长链0.026m）。区间隧道左、右线长分别为623.069m和623.043m。左线采用明挖法+矿山法施工，左线明挖区间起终点里程为ZDK12+432.176～ZDK12+946.000，长度为513.850m（左线长链ZDK12+930.026=ZDK12+930.000 长链0.026m），矿山法隧道拟分别从明挖区间大里程端和贺韶村车站小里程端进洞施工。     港务大道站～停车场段设计起讫里程范围为：C(R)DK0+020.482～C(R)DK1+040.000,总长1020.173m。本次设计范围为港务大道站～停车场段一期明挖区间，出、入场线区间设计起终点里程分别为CDK0+020.482～CDK0+632.097（出场线长链CDK0+604.993=CDK0+594.000 长链10.993m），RDK0+020.482～RDK0+642.261。出、入场线区间长度分别为622.608m、621.779m。     港务大道站～贺韶村站区间明挖段与出入场线一期（并行及上跨段）同基坑施工，两端均与明挖车站相接，待车站施工完成后进行明挖区间基坑开挖支护。     2.1.4 贺韶村站～终点区间     贺韶村站～终点区间位于规划向东路（规划路宽70m）沿向东路东西布设。贺韶村站～终点区间由站后配线段明挖法区间+左线浅埋暗挖法区间组成，左线区间在终点附件设置一座明挖法施工泄压井；设计起终点里程Z（Y）DK13+348.919～ZDK13+647.173(YDK13+398.819)，区间左线长约298.3m,右线长约49.9m。     站后明挖法配线段分别采用双连拱直墙、双柱双跨矩形、单洞拱顶直墙的地下一层现浇闭合框架结构，结构标准段宽度20.1m,标准段基坑深度17.3m,起止点里程Z(Y)DK13+348.919～ZDK13+444.019(YDK13+398.819)。明挖区间周边规划路均未形成，所在地周围以民房、农田、空地为主，现状道路为农村便道，车流量不大，地下管线以农村自建自来水、污水管道为主。     2.3 招标范围： 本标段港务大道站（含）至终点（含出入线）的轨道工程施工。     主要工作内容有：     （1）正线及辅助线、车辆段、停车场及出入线的铺轨工程、铺道岔工程、铺道床工程、线路有关工程、杂散电流以及备品备件等。     （2）铺轨基地建设、钢轨打磨等。     （3）施工设备的进退场与维护，场内施工道路的维护，现场设备的转移，备用电源，安全文明施工，环保施工，施工测量与试验检测工作的配合，质量检查和验收等为完成本合同施工任务所需的一切准备、善后和辅助工作及按甲方要求所承担的义务。（详见第五章工程量清单）     2.4 资金来源：项目业主工程进度结算款。     2.5总体施工进度要求     以下工期为暂定工期，具体时间以甲方通知及甲方施工计划为准。     计划总工期：2020年2月10日～2020年8月31日（203日历天）     ①施工准备：2020年2月10日～2020年4月15日；     ②正线及出入线铺轨施工：2020年4月16日～2020年7月30日；     ③骏马村停车场铺轨施工：2020年4月15日～2020年7月30日；     ④附属工程施工：2020年7月10日～2020年8月31日。     3.投标人资格要求     3.1本次招标要求投标人必须具备铁路工程施工总承包一级以上（含）资质或铁路铺轨架梁工程专业承包一级以上（含）资质或市政公用工程施工总承包一级以上（含）资质， 城市轨道交通业绩，并在 （网址： ，下同）注册合格。     3.2本次招标不接受联合体投标。     4.招标文件的获取 　  4.1请你单位于 ，下载招标文件。                                5 现场踏勘     招标人不统一组织现场踏勘，凡有意现场踏勘的投标人，可自行前往，招标人将予以配合，费用自理。     6.投标文件的递交 　　请投标人于投标截止时间前登录 上传投标文件，逾期上传的招标人不予受理。     7.

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